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新年を迎え、未来成長原動力であるモビリティ産業における認証基準や規制に関する変化が続々と発生しています。 本ニュースレターでは、最近注目すべきモビリティ産業分野のニュースを紹介します。
自動運転自動車の性能認証制度の施行
2024.3.19.に改正された自動運転の商用化促進及び支援に関する法律(以下「自動運転自動車法」)が2025.3.20.から施行されます。上記改正により、これまで安全性認証基準がないため、性能認証を受けることが不可能だった自動運転自動車に対して、国土交通部が性能認証をすることが可能になりました。
国土交通部の性能認証を取得した後は、国土交通部の運行目的及び範囲に対する適合性承認を得た後、自動運転自動車の運行が可能になります。なお、運行が許可される主体は、公共機関・旅客自動車運送事業者・貨物自動車運送事業者に限定されます。
国土交通部の性能認証業務を代行する韓国交通安全公団によると、今回の自動運転自動車法の改正により、自動運転自動車開発企業による自由な販売と自動運転サービスの商用化を通じ、500億ウォン以上の経済効果が期待されます。
第4次モビリティ革新委員会、規制の特例を付与
国土交通部、「連節バスから自動運転まで、規制障壁を打破する」
モビリティ革新及び活性化支援に関する法律(以下「モビリティー革新法」)に基づき設立されたモビリティ革新委員会は、2024.12.25. 全8件の規制特例を付与しました。 主要内容は以下のようです。
- 3列連節バスの導入及び試験路線の実証事業
道路で運行する3列連節バスに対し、自動車管理法上の車両の長さ制限に関する特例の付与
- 交通弱者の移動支援サービス
専用改造車両を活用し、有償で交通弱者を病院などに移送するサービスについて、旅客自動車法による自家用車の有償運送禁止の特例付与
- 車両共有の仲介プラットフォームサービス
共同住宅の入居者間での個人所有車両のレンタルプラットフォーム及び個人所有の キャンプカーのレンタルプラットフォームに対し、旅客自動車法による自家用車の有償運送禁止の特例付与
- 自動運転技術の高度化のための原本映像活用方案の開発
車両走行中に撮影した原本映像をAI学習に活用できるよう、個人情報保護法による特例付与。
- 需要に応じた海上タクシー
海上交通の盲点地域での旅客需要をリアルタイムで反映する海上タクシーサービスに対し、有線及び導線事業法による特例付与。
上記のような国土交通部の規制特例により、これまで不可能であった様々なモビリティ事業モデルが限定的で可能になり、実証が行われる予定です。
事故記録装置の装備義務化施行
乗用車及び3.85トン以下の乗合・貨物自動車対象
2024.2.13.に改正された自動車管理法のうち、事故記録装置関連条項が2025.2.14.から施行されることに伴い、乗用車及び3.85トン以下の乗合・貨物自動車に対しては、事故記録装置の装着が義務化されます。自動車製作・販売者などは、事故記録装置が装着された自動車を販売する場合、購入者に事故記録装置の装備を事前に通知しなければなりません。
義務装着対象である事故記録装置の基準は、国土交通部令である自動車及び自動車部品の性能と基準に関する規則[別表第5の25]に基づき、2025.5.30.からはさらに強化された性能記録装置の装着基準が施行される予定です。
急発進を主張する事故が相次いでいる状況で、事故記録装置の装着義務化は、車両所有者と製作会社間の争いを未然に防止し、消費者保護に役立つと予想されます。
バッテリー情報公開の義務化
電気自動車の火災に関する安全管理対策
電気自動車火災関連の安全管理対策として、自動車管理法施行規則が改正され、2025.2.21.から電気自動車を販売する場合、バッテリーに関する情報公開が義務化されました。
上記改正により公開が義務化されたバッテリー関連情報としては、バッテリーの容量、定格電圧、最高出力、バッテリーセルのメーカー、バッテリーセルの形状、主原料です。
いわゆる電気自動車のキャズムとともに、これまで公開されていなかったバッテリーのメーカーなど関連情報の公開が義務化されたことで、車両メーカーや消費者のバッテリーの安全性に対する関心が高まることが予想されます。バッテリー情報開示義務化に関する法令改正について気になる点がありましたら、法務法人 麟(LIN)の過去ニュースレターを参考にしてください。
自動運転自動車の性能認証制度の施行
2024.3.19.に改正された自動運転の商用化促進及び支援に関する法律(以下「自動運転自動車法」)が2025.3.20.から施行されます。上記改正により、これまで安全性認証基準がないため、性能認証を受けることが不可能だった自動運転自動車に対して、国土交通部が性能認証をすることが可能になりました。
国土交通部の性能認証を取得した後は、国土交通部の運行目的及び範囲に対する適合性承認を得た後、自動運転自動車の運行が可能になります。なお、運行が許可される主体は、公共機関・旅客自動車運送事業者・貨物自動車運送事業者に限定されます。
国土交通部の性能認証業務を代行する韓国交通安全公団によると、今回の自動運転自動車法の改正により、自動運転自動車開発企業による自由な販売と自動運転サービスの商用化を通じ、500億ウォン以上の経済効果が期待されます。
第4次モビリティ革新委員会、規制の特例を付与
国土交通部、「連節バスから自動運転まで、規制障壁を打破する」
モビリティ革新及び活性化支援に関する法律(以下「モビリティー革新法」)に基づき設立されたモビリティ革新委員会は、2024.12.25. 全8件の規制特例を付与しました。 主要内容は以下のようです。
- 3列連節バスの導入及び試験路線の実証事業
道路で運行する3列連節バスに対し、自動車管理法上の車両の長さ制限に関する特例の付与
- 交通弱者の移動支援サービス
専用改造車両を活用し、有償で交通弱者を病院などに移送するサービスについて、旅客自動車法による自家用車の有償運送禁止の特例付与
- 車両共有の仲介プラットフォームサービス
共同住宅の入居者間での個人所有車両のレンタルプラットフォーム及び個人所有の キャンプカーのレンタルプラットフォームに対し、旅客自動車法による自家用車の有償運送禁止の特例付与
- 自動運転技術の高度化のための原本映像活用方案の開発
車両走行中に撮影した原本映像をAI学習に活用できるよう、個人情報保護法による特例付与。
- 需要に応じた海上タクシー
海上交通の盲点地域での旅客需要をリアルタイムで反映する海上タクシーサービスに対し、有線及び導線事業法による特例付与。
上記のような国土交通部の規制特例により、これまで不可能であった様々なモビリティ事業モデルが限定的で可能になり、実証が行われる予定です。
事故記録装置の装備義務化施行
乗用車及び3.85トン以下の乗合・貨物自動車対象
2024.2.13.に改正された自動車管理法のうち、事故記録装置関連条項が2025.2.14.から施行されることに伴い、乗用車及び3.85トン以下の乗合・貨物自動車に対しては、事故記録装置の装着が義務化されます。自動車製作・販売者などは、事故記録装置が装着された自動車を販売する場合、購入者に事故記録装置の装備を事前に通知しなければなりません。
義務装着対象である事故記録装置の基準は、国土交通部令である自動車及び自動車部品の性能と基準に関する規則[別表第5の25]に基づき、2025.5.30.からはさらに強化された性能記録装置の装着基準が施行される予定です。
急発進を主張する事故が相次いでいる状況で、事故記録装置の装着義務化は、車両所有者と製作会社間の争いを未然に防止し、消費者保護に役立つと予想されます。
バッテリー情報公開の義務化
電気自動車の火災に関する安全管理対策
電気自動車火災関連の安全管理対策として、自動車管理法施行規則が改正され、2025.2.21.から電気自動車を販売する場合、バッテリーに関する情報公開が義務化されました。
上記改正により公開が義務化されたバッテリー関連情報としては、バッテリーの容量、定格電圧、最高出力、バッテリーセルのメーカー、バッテリーセルの形状、主原料です。
いわゆる電気自動車のキャズムとともに、これまで公開されていなかったバッテリーのメーカーなど関連情報の公開が義務化されたことで、車両メーカーや消費者のバッテリーの安全性に対する関心が高まることが予想されます。バッテリー情報開示義務化に関する法令改正について気になる点がありましたら、法務法人 麟(LIN)の過去ニュースレターを参考にしてください。
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法務法人 麟(LIN)は、自動車に関する行政規制や特許と営業秘密の紛争など、モビリティ産業分野における豊富な諮問・訴訟経験を持っています。中でも、自動車に関心と情熱を持っている弁護士と専門家が集まり、モビリティチームとして活動しています。
上記内容に関して気になる点がありましたら、法務法人 麟(LIN)のモビリティチームまでご連絡ください。
法務法人 麟(LIN)は、自動車に関する行政規制や特許と営業秘密の紛争など、モビリティ産業分野における豊富な諮問・訴訟経験を持っています。中でも、自動車に関心と情熱を持っている弁護士と専門家が集まり、モビリティチームとして活動しています。
上記内容に関して気になる点がありましたら、法務法人 麟(LIN)のモビリティチームまでご連絡ください。